Takata Airbag Recall:
Todo lo que necesitas saber
Qué significa este retiro del mercado para usted y qué acciones debe tomar
By Consumer Reports
Se han retirado del mercado vehículos fabricados por 19 fabricantes de automóviles diferentes para reemplazar las bolsas de aire frontales del lado del conductor o del pasajero, o de ambos, en lo que la NHTSA ha llamado "el retiro de seguridad más grande y complejo en la historia de Estados Unidos". Las bolsas de aire, fabricadas por el importante proveedor de repuestos Takata, se instalaron en automóviles principalmente de los años de modelo 2002 a 2015. Algunas de esas bolsas de aire podrían desplegarse explosivamente, hiriendo o incluso matando a los ocupantes del automóvil. El meollo del problema es el inflador del airbag, un cartucho metálico cargado con obleas de propulsor, que en algunos casos se ha encendido con fuerza explosiva. Si la carcasa del inflador se rompe en un accidente, los fragmentos metálicos de la bolsa de aire pueden esparcirse por toda la cabina de pasajeros, un resultado potencialmente desastroso para un dispositivo que supuestamente salva vidas.
La NHTSA ha determinado la causa fundamental del problema: las bolsas de aire que utilizan propulsores a base de nitrato de amonio sin un agente secante químico. Como se postuló desde el principio, la humedad ambiental, las altas temperaturas y la edad se asocian con el defecto que puede inflar incorrectamente las bolsas de aire e incluso enviar metralla al ocupante. Hasta la fecha, ha habido 19 muertes y más de 400 heridos debido a este problema en los EE. UU. A nivel mundial, la NHTSA informa que ha habido al menos 27 muertes. A través de varios anuncios, el retiro del mercado ha crecido hasta incluir 67 millones de bolsas de aire de más de 42 millones de vehículos en los EE. UU. Los retiros del mercado se han realizado en oleadas, priorizados por riesgo.
Poniendo los peligros en perspectiva
Se han relacionado diecisiete muertes y más de 200 heridos con las bolsas de aire Takata en los EE. UU. y, en algunos casos, los incidentes fueron horribles, con fragmentos de metal penetrando la cara y el cuello del conductor. Por muy horribles que sean, estos incidentes son muy raros. En junio de 2015, Takata declaró que tenía conocimiento de 88 roturas en total: 67 en el lado del conductor y 21 en el lado del pasajero, de lo que calculó fue algo más de 1,2 millones de despliegues de bolsas de aire repartidos en 15 años. A pesar de estas cifras, los airbags en general no suponen un peligro. El Departamento de Transporte estima que entre 1987 y 2012, las bolsas de aire frontales salvaron 37.000 vidas.
Según la información proporcionada por Takata y actuando bajo una campaña especial de la NHTSA, los fabricantes de automóviles involucrados están respondiendo a este riesgo de seguridad retirando del mercado todos los vehículos que tienen estas bolsas de aire específicas. Si bien los fabricantes de automóviles están priorizando los recursos centrándose en áreas de alta humedad, no deberían detenerse ahí. Alentamos un enfoque nacional ante los riesgos, ya que los vehículos tienden a cruzar las fronteras estatales, especialmente en el mercado de automóviles usados.
¿Qué tan importante es que responda al retiro del mercado?
Todos los retiros, por definición, tienen que ver con la seguridad y deben tratarse con seriedad. Como ocurre con todos los retiros del mercado, recomendamos realizar el trabajo tan pronto como las piezas estén disponibles y se pueda programar el servicio. Dado que la edad se ha establecido como un factor clave en la mayoría de las roturas de las bolsas de aire de Takata hasta la fecha, es especialmente importante que los propietarios de automóviles más antiguos retirados del mercado hagan este trabajo. Todos los trabajos de retirada deberán realizarse en un concesionario franquiciado. Los mecánicos independientes no pueden realizar trabajos de retirada.
¿Importa dónde vivo?
Según la NHTSA, sí. Los infladores Takata parecen ser vulnerables a condiciones persistentes de alta humedad y alta temperatura, como en Florida, Georgia, Carolina del Sur, los estados de la costa del Golfo, Hawaii y los territorios insulares. Sin embargo, dado que se han producido varias muertes confirmadas en lugares fuera del área de retiro prioritario, este retiro no debe ignorarse.
La NHTSA organiza los estados y territorios americanos en tres zonas, de la siguiente manera:
La Zona A incluye Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Mississippi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipan) y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos.
La zona B incluye Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia y Oeste. Virginia.
La zona C incluye Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin y Wyoming.
¿Debo esperar pagar algo de dinero para solucionar el retiro del mercado?
Las reparaciones realizadas bajo el retiro del mercado son GRATUITAS, pero es posible que los problemas no relacionados descubiertos durante el servicio no lo sean.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz utiliza bolsas de aire Takata para el lado del conductor y del pasajero en muchos vehículos y está retirando del mercado vehículos que utilizan las bolsas de aire afectadas.
Recalled Cars
2005 to 2015 Mercedes-Benz C-Class
2010 to 2011 Mercedes-Benz E-Class
2011 to 2017 Mercedes-Benz E-Class Cabrio
2010 to 2017 Mercedes-Benz E-Class Coupe
2009 to 2012 Mercedes-Benz GL-Class
2010 to 2015 Mercedes-Benz GLK-Class
2009 to 2011 Mercedes-Benz ML-Class
2009 to 2012 Mercedes-Benz R-Class
2007 to 2008 Mercedes-Benz SLK-Class
2011 to 2015 Mercedes-Benz SLS-Class